 Nous vous proposons aujourd'hui de découvrir l'activité passagers de DFDS Seaways entre les Pays-Bas (depuis Ijmuiden) et le Royaume-Uni (Newcastle). Deux navires permettent de proposer un départ quotidien depuis chaque port. Les King et Princess Seaways ne sont aujourd'hui plus que partiellement sisterships: bien que construits selon les mêmes plans en 1986, ils suivent rapidement des chemins différents pendant une vingtaine d'années et reçoivent de lourdes transformations chacun de leur côté. [ENGLISH VERSION] Au cours de l'année 2014, nous avons voyagé ou visité une vingtaine de navires - bateaux de croisière ou ferries -. Pour la quatrième année consécutive nous partageons avec vous nos impressions, bonnes ou mauvaises, de nos voyages et visites. Comme chaque année, les catégories que nous vous proposons varient légèrement. En 2014, nous n'avons pas connu de mauvaises expériences, vous ne trouverez donc pas de catégories négatives, à part "le navire le plus décevant". During 2014, we traveled or visited twenty ships - cruise ships or ferries -. For the fourth consecutive year we share with you our impressions, good or bad, of our trips and visits. As every year, the categories that we offer vary slightly. In 2014, we have not had bad experiences, so you will not find negative categories, except "the most disappointing ferry".
Nous vous proposons aujourd'hui de découvrir le Monte d'Oro au travers d'un reportage réalisé en août dernier.   Le Monte d'Oro (nom de l'un des principaux sommets corses) a été construit en 1991 par les ACH (Ateliers et chantiers du Havre) suite à la demande de l'Assemblée territoriale, au travers de l'ORTC (Observatoire Régional des Transports de la Corse) de l'époque. D'après Alain Lepigeon, spécialiste sur la SNCM, trois capacités en passagers sont alors envisagées: 100, 200 ou 500 personnes. Commandé pour desservir Porto-Vecchio, ligne de plus en plus touristique, c'est la plus grande capacité qui est finalement choisie alors que le navire est déjà conçu.
Navire à l'aspect pour le moins original, il était alors doté de technologies et dispositifs peu répandus à l'époque: il possédait un logiciel consacré au chargement des remorques; un système de récupération des gaz destiné à chauffer l'eau pour la consommation du bord et une porte rampe uniquement destinée aux véhicules légers. Enfin, dès sa conception, le navire a été conçu pour pouvoir intégrer un dispositif militaire en cas de conflit. Long de 145 mètres, large de 25,70; il peut accueillir 528 passagers et 1630 mètres linéaires de voitures et camions. Il est actuellement principalement affecté à la desserte de l'Ile Rousse depuis Marseille et Nice.  Arrivée de l'Excelsior à Marseille Cette semaine, je vous emmène à bord de l'Excelsior, navire de la SNCM qui passe cet été ses derniers mois sous pavillon français. Ce ferry francisé pour 2 ans a été loué en remplacement du Napoléon Bonaparte pour assurer les traversées pour lesquelles il était planifié. Nous vous proposons un aperçu du navire, d'une traversée sous les couleurs de la GNV entre Gênes et Palerme (été 2012) et celles de la SNCM entre Marseille et Ajaccio à l'aller comme au retour (été 2013).
 La SNCM organisait le transfert des supporters du RCT (Racing Club de Toulon) vers Barcelone du 18 au 20 avril à l'occasion d'un match de rugby délocalisé, face à Perpignan. Nous étions à bord, pour vous permettre de vivre cette traversée, assez unique puisque le Méditerranée ne s'était jamais rendu à Barcelone, mais aussi parce que l'ambiance à bord était incomparable par rapport à celle d'une traversée normale. SNCM organized the transfer of the RCT's supporter (Racing Club de Toulon) to Barcelona from the 18th to 20th of April for a relocated rugby match, against Perpignan. I were onboard, so you can live this, quite unique sailing as the M/V Méditerranée had never sailed to Barcelona, but also because the atmosphere on board was different compared to a normal crossing.
 Nous revoilà sur l'ile d'Elbe pour une brève découverte de Portoferraio, mais surtout des ferries qui desservent la ville depuis Piombino. We're back on the Elba island with a brief discovery of Portoferraio, but also of the ferries that link the city from Piombino.
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